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  le blog alain Barré

le blog alain Barré

Un peu de poésie dans ce monde de brutes, un peu de réalité dans la poésie !

Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

Les 24 H durent une semaine ! Il faut meubler les journées des nombreux campeurs et touristes venus de toute l'Europe : anglais, allemands, hollandais,... Ils sont là pour s'amuser, mais aussi découvrir de la belle mécanique !..

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L'humour n'est pas toujours d'une grande finesse, mais l'atmosphère est bon enfant ! Pour occuper la journée du vendredi qui précède le départ de la course, deux activités sont prévues : la visite des stands et la "parade" en ville.

La foule se presse devant les stands où les mécanos "désossent" les voitures, nettoient, astiquent, règlent...

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Mes voisins font des passionnés, ils font des commentaires, expliquent les termes mécaniques...

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Quelques femmes, mais surtout beaucoup d'hommes et comme on n'attire pas les mouches avec du vinaigre, quelques charmantes demoiselles prennent des poses devant les bolides...

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

Je suis admiratif devant l'habileté de ces pilotes qui arrivent à éviter - parfois de justesse - la voiture qui les précède, partie en dérapage ! Parfois le suiveur n'a pas le temps de réagir et se laisse entraîner dans le dérapage lui-aussi

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Les deux bolides se retrouvent nez à nez et l'on se demande comment ils vont s'en sortir ?...

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Ce cas de figure n'est pas rare et l'étrange ballet hors piste, fait soulever des Oh ! et des Ah ! à la foule....

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Récupérer la piste n'est pas simple quand on est poursuivi par la meute. Certains préfèrent couper le virage et reprendre la piste à la sortie, d'autres préfèrent revenir en marche avant sur la piste. Dans tous les cas le moment est délicat et suppose de garder la tête froide. C'est aussi cela que nous apprennent des compétitions comme les  24H du Mans !...

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Il arrive que la voiture finisse dans le décor, pousser par une concurrente...

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Quand les choses se gâtent vraiment, la voiture finit sur la dépanneuse !...

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Pour finir : un bestof dérapage sous forme d'une animation

 

 

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

"The show must go" quelles que soient les conditions météo. Le jeudi après-midi un orage éclate au-dessus du Mans pendant les essais qualificatifs de la Porsche Carera Cup. J'arrive au moment où la pluie se calme. La piste est mouillée et les voitures soulèvent encore des gerbes d'eau. Je m'installe tout en haut de la tribune qui précède la courbe Dunlop. les bolides arrivent à 220 Km/h de la ligne droite des stands

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Ils doivent ralentir, au dernier moment, pour aborder la courbe à une vitesse" raisonnable", c'est à dire autour de 100 Km/h.

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J'assiste à un festival de dérapages, tête-à-queue, sortie de route et autres figures de danse automobile

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Heureusement, les voitures peuvent se ratrapper sur les bandes bleues et jaunes antidérapantes. Si cela n'est pas suffisant, elles finissent dans les gravillons qu'elles projettent un peu partout !...

Pas d'accident grave grâce à ces mesures de sécurité et à l'habileté des pilotes

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...De l'habileté, il en faut, surtout quand les voitures arrivent en troupeau serré qui se bousculent dans le virage pour passer le premier !...

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #le petit plus du DIMANCHE

 

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Savez-vous qu'en France, une quarantaine de médicaments contiennent des algues ? Le Gaviscon par exemple (un anti inflammatoire oesophagien), des coupe-faim, des laxatifs (ne me sites pas que vous ne connaissez pas les dragées FUCA...demandez à COLUCHE

 

 

 

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A signaler sur France-inter, une excellente émission sur le massacres de Sétif : Rendez-vous avec X http://www.alain-barre.com/ext/http://www.radiofrance.fr/franceinter/accueil/  

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

  Le règlement des 24 Heures prévoit 4 catégories : les prototypes (LMP1 et LMP2) et les Grand Tourisme (GT1, GT2). Les LMP1doivent avoir un poids minimum de 900 Kg et leur cylindrée varie de 4 à 6000 cm3 suivant leur motorisation. C'est dans cette catégorie que courent les championnes : AUDI, PEUGEOT, ASTON MARTIN, LOLA

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La catégorie des LMP2 impose un poids minimum de 825 Kg et une cylindrée de 2000 ou 3400 cm3. Dans cette catégorie se retrouvent les PESCAROLO, les LOLA, les GINETTA,etc...

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Les GT sont les poids lourds de la course. Les GT1 doivent peser au minimum 1200 Kg, leur cylindrée va de 3 à 5000 cm3. Dans cette catégorie on trouve les CORVETTES, les FORD, les SALEEN, ASTON MARTIN, LAMBORGHINI...

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Dans la catégorie des GT2 les voitures doivent avoir un poids supérieur à 1145 Kg et leur cylindrée oscille entre 3200 cm3 (moteurs suralimentés) et 5500 cm3 (moteurs atmosphériques). on y trouve les FERRARI, les PORSCHE, les BMW, les SPYKER, les JAGUAR

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La superbe BMW customisée par l'artiste américain Jeff KOONS, est une GT2 également :

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Publié dans : #24 H du MANS

LOLA aligne le plus grand nombre de voitures : 9 ! La plus belle est celle d'une équipe suisse : la LOLA REBELLION en partie d'or vêtue (on est Suisse ou on ne l'est pas !)

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La LOLA JUDD n'est pas mal non plus...

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Les LOLA ASTON MARTIN ont belle allure...

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La LOLA JUDD COUPE, pilotée par un équipage anglais, est d'un beau vert sobre et sombre...

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Les anglais sont représentés également par une GINETTA ZYTEK aux couleurs de l'Angleterre : bleu et rouge...

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Une voiture dont la marque m'est complètement inconnue (HPD ARX.01) fait une pub inhabituelle : contre la malaria !... Elle est pilotée par un australien : BRABHAM, un anglais : FRANCHITTI, un allemand : WERNER. En effet, depuis un certain nombre d'années 3 pilotes doivent se relayer pour les 24 Heures.

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

 Les grandes marques sont représentées au Mans. Pas toutes, Renault, par exemple n'y participe pas, estimant que le jeu n'en vaut pas la chandelle !

Peugeot qui a gagné la course en 2009 est représenté par 4 voitures superbement designée. La N° 3 est conduite par l'enfant du pays, le manceau Sébastien BOURDAIS, deux fois deuxième dans des éditions précédentes. Enfer et damnation, sa voiture casse au bout d'une heure et demie de course, dégageant une épaisse fumée blanche ! Rêve brisé, Sébastien se réfugie en pleurs au fond de son stand... Et oui, les pilotes ne sont pas que des gros durs qui ont une mécanique à la place du coeur !....

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AUDI, le principal concurrent des PEUGEOT, huit fois vainqueur depuis l'an 2000, aligne 5 voitures, moins belles mais redoutablement efficaces. Rien de superflu, pas de clinquant, tout est sous le capot !...

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ORECA n'est représenté que par un superbe bolide à l'allure proche des AUDI 

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L'écurie PESCAROLO, dont les ateliers sont installés au Mans, présente 2 voitures d'une couleur pas banale : framboise et noire !

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Dans le "S" Ford, avant les stands, La Pescarolo se fait pousser sans ménagement dans le décor par un malpropre qui tenait à tout prix à la doubler dans le virage. Damned ! On ne se fait pas de cadeaux sur le circuit !

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Un peu sonné comme un boxeur groggy, le pilote a pris quelques poignées de secondes pour se remettre dans la course...moment délicat car les concurrents ne vous étendent pas le tapis rouge !...

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #VIETNAM

SAPA est une petite ville du Nord du Vietnam, située à 1600 m d'altitude, au pied du plus haut sommet du pays, le Phan Si Pan (3143 m).

La région est occupée par des minorités : Hmông, Dao,... qui ont gardé leurs coutumes. Le marché est haut en couleur. Voici une vieille dame en plein travail... Quel âge a-t-elle ?... Pas de maison de retraite, ni de retraite....Tant qu'elle le pourra, elle viendra sur le marché de Sapa !....

 

 

 

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

Quand on assiste pour la première fois, comme moi, aux 24 Heures du Mans, on est surpris par le bruit assourdissant des voitures.

 Je suis arrivé directement à la grande tribune sous laquelle se tiennent les paddocks. Elle borde une ligne droite sur laquelle, les bolides, après le virage du raccordement, passe de 110 Km/H à 220 Km/H. Les moteurs hurlent. Le bruit est amplifié dans le couloir formé par la grande tribune et celle qui lui fait face.

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Cela m'a fait penser aux concerts Hardrock du ferrailleur...même déchaînement de décibels qui annihile toute musique, mais vous prend aux tripes d'une manière animale. Dans les deux cas, le bruit est voulu et recherché comme une façon de s'imposer à la conscience, ou plutôt à l'inconscient du spectateur. En effet, un bruit soudain suscite une émotion violente et incontrôlable chez tous les humains et les animaux qui nous sont proches Les constructeurs (comme les hardrockers) jouent volontairement là-dessus et cultivent le bruit de leur voiture. Cela fait partie de la course et les spectateurs (comme à un concert) n'imaginent pas la compétition sans cette musique qui les charme et les domine ! Du centre de la ville, situé à une dizaine de Km, on entend toujours très bien le bruit de la course !

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Certaines marques ont pris le parti de rendre leurs voitures silencieuses, c'est le cas de Audi. On les respecte, mais comme me déclarait un spectateur : " S'il n'y avait que des voitures comme les Audi, il n'y aurait plus de 24 Heures du Mans !" Donc, si un jour vous venez aux 24 Heures, je vous conseille d'emporter des bouchons d'oreilles. Si vous les oublier...rien de grave, on en trouve sur la piste pour 1€ les jours de la semaine et pour le double pendant la course !...

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Publié le par alainbarresfr@sfr.fr
Publié dans : #24 H du MANS

 Le mercredi et le jeudi se déroulent les "Essais"... Rien à voir avec ceux de Montaigne quoique dans les deux cas on s'entraîne, on teste, on affine !... Pendant les essais libres, pas de challenge en vue. Il faut seulement rechercher ce qui ne va pas, rectifier, ajuster, modifier les réglages, c'est pour cela que les voitures reviennent souvent à leur stand (ou paddocks)

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De temps en temps, une voiture rentre dans le décor....problème mécanique ou erreur de conduite ? Les coureurs poussent souvent les machines à leurs limites. Le moindre incident peut alors avoir de grandes conséquences comme nous le verrons dans une autre chronique.

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Les "essais qualificatifs" sont plus sérieux. Ils durent 2 heures, de 10 h à minuit. Le pilote qui fait le meilleur temps prendra le départ en pole position. Bien que cela ne garantisse pas la victoire finale, la place est très convoitée et les pilotes bagarrent ferme pour l'obtenir ! Joie chez les manceaux, c'est l'enfant du pays : sébastien BOURDAIS qui remporte la pole en 3'19'' (pour 13 Km) sur une Peugeot 908 HDI.

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Peugeot aligne deux autres voitures, officiellement...

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... et en assiste une autre d'une équipe privée.

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Le grand concurrent, AUDI, n'a pas fait parler beaucoup de lui pendant ces essais, il préfère peaufiner ses réglages, mais il est là, tapi dans l'ombre, prêt à profiter de la moindre erreur des Peugeot !

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